本报讯 日前，由沙钢集团与江苏科技大学联合攻关的大线能量焊接热输入船板钢成功应用于世界最大海上浮式储卸油船（FPSO）和华南首批16000TEU超大型双燃料集装箱船的关键部位，并得到用户的一致好评。

     本报讯 日前，由沙钢集团与江苏科技大学联合攻关的大线能量焊接热输入船板钢成功应用于世界最大海上浮式储卸油船（FPSO）和华南首批16000TEU超大型双燃料集装箱船的关键部位，并得到用户的一致好评。  

     目前，沙钢集团在300千焦/厘米大热输入可焊钢方面处于国内领先地位，市场占有率超过65%。近年来，沙钢集团为中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司建造的世界最大FPSO供应了3万多吨大热输入可焊钢。此外，沙钢集团还为中国船舶集团旗下广船国际有限公司建 造的 华南 地区 首批16000TEU超大型双燃料集装箱船提供了首批EH40钢板。沙钢集团提供的耐超大焊接热输入高端船板钢，在700千焦/厘米超大热输入焊接时焊接接头仍可保证低温韧性和优异的强度，是全国首个通过船级社认证并实际应用的700千焦/厘米级超大焊接热输入高端船板钢产品。外高桥造船和广船国际等船厂反映，采用沙钢耐超大焊接热输入船板钢产品，焊接接头性能稳定，焊接效率可提升20倍以上，经济效益显著。

      未来，沙钢集团与江苏科大将继续通过产学研合作，进一步拓展钢板产品的应用领域，提升沙钢高端钢铁品牌影响力，持续服务国家重大工程。（吴秀霞 朱杰）

      中国船舶报2023年5月31日7版